今年4月中旬，美國商務部祭出禁止美國企業對中興通訊出售零組件7年的重罰，無疑是想遏止中國半導體的崛起。但此事件反而加速了中國全力發展半導體的決心，對台半導體將構成威脅。

藉中興事件打擊陸半導體

大陸第二大通訊廠中興因涉及向伊朗及北韓出售通訊設備產品，而遭到美國處罰。

中興主要營運業務包括基站、光通信及手機三部分；其電信設備將近30%零組件仰賴美國供應，美國下禁令不僅對中興打擊甚鉅，甚至還影響中國5G網路的發展。此事件無疑是川普繼一連串關稅措施後，再一次對中國展開貿易強勢攻擊。睽諸川普動機，不外是針對「中國製造2025」及中國高科技產品下重手，防堵中國半導體科技崛起。

塞翁失馬、焉知非福，中興事件可能加速大陸「紅色供應鏈」的發展。習近平到三峽考察時就強調：「要靠自己的努力，必須把『大國重器（芯片技術）』掌握在自己手裡。要通過自力更生，科技攻關要摒棄幻想，倒逼自主創新能力的提升。」

中國全力扶植半導體產業

中國國務院於2000年6月即頒布「鼓勵軟體產業和積體電路產業發展的若干政策」，顯示中共決策階層積極發展半導體的強烈企圖心。同年，世大積體電路張汝京帶著150人團隊到上海成立中芯國際；之後，上海、北京、深圳等地全力打造半導體生產基地。但長久以來，高階晶片技術一直無法突破，仍需仰賴美國進口；而在中國巨大的整機製造需求和國內高速增長的消費需求下，晶片進口已超越石油，成為中國最大宗進口品。

2016年中國半導體消費額1,075億美元，全球占比達到32%，超過美國、歐洲、日本，儼然成為全球最大半導體消費區域市場。此外，其IC設計發展快速，產值已占全球一成。有鑑於此，中國大陸自2014年9月由官方注資1,390億（人民幣，以下同），成立「國家集成電路產業投資基金」（又稱大基金），在政府全力扶持下，中國大陸自製的集成電路產量明顯增長，2017年成長率達18.7%。

2018年3月初，國務院總理李克強在第十三屆全國人大一次會議的《政府工作報告》論及，中國實體經濟發展要「推動積體電路、第五代移動通信、飛機發動機、新能源汽車、新材料等產業發展」，特別將積體電路產業發展放在首位，實已凸顯中國政府對於半導體業的扶植力道非但未減弱，反而增強。

中興事件後，中國擬將成立一個3,000億的新基金，用於發展半導體產業的生產和技術、強化自主研發晶片政策，大幅降低晶片廠商的稅率。預計以10年兆元的規模推動包括半導體設計、製造、封裝、測試、核心機器設備及材料等關鍵次產業的發展。不僅急欲擺脫美國的控制，加快縮短與美國的技術差距，也想擠進全球半導體強國之列。

台灣半導體埋隱憂

台廠因擔任代工及供應鏈角色，勢必因美封殺中興、華為而受到牽連。如代工廠的鴻海、半導體中的台積電、聯發科、日月光及京元電、聯亞光電；還有大立光、矽品、仁寶、英業達等供應鏈大廠均難以迴避。

在美對中興發出管制後，國貿局一開始要求國內IC設計大廠聯發科停售晶片給中興，後改以戰略性高科技貨品須申請輸出許可證。聯發科輸出的晶片並非特別高端的戰略性產品，若遭停止出售，業績將受影響。也有輿論質疑，美國對中興採取禁令，迫使蔡政府對聯發科同步施行禁令，是否有意討好川普政府？

不可諱言，台灣半導體產業不僅帶領台灣轉型發展高科技產業，也締造台灣經濟繁榮，在全球占有舉足輕重的地位。台灣半導體從上游的IC設計、中游的晶圓代工，到下游的封裝測試，可說是有完整的供應鏈。據IEK預估，台灣半導體產值在2017年達2.4兆台幣，位居全球第三，僅次於美國及韓國（如附表），大陸屈居第六。台灣半導體在人工智慧及物聯網等新興應用的加持下，預計在2025年時，產值將達到4兆元新台幣的里程碑；其中，台灣又以晶圓代工業的市占率最高，全球第一。

有人揶揄地指稱，半導體產業讓台灣足足吃了30年。但面對大陸半導體快速崛起及南韓等強敵環伺下，台灣半導體尚能有幾年光景？中國大陸自2015年以來即展開對美國半導體的購併，如紫光集團在去年曾進行事業整併，來台高薪挖角半導體人才，台灣的華亞科有近百名工程師，跳槽至紫光集團旗下的長江存儲及合肥長鑫。此外，根據大陸國務院印發的《國家積體電路產業推薦綱要》，大陸總共需要70萬人投入該產業，但目前的從業人員僅30萬人左右。足見，市場的需求仍相當大；未來仍會投入大筆資金，展開全球購併及挖角。

平心而論，中國半導體產業雖一年半載難超越台灣，但2017年中國半導體全球比重已上升至三成左右，對台灣構成威脅。有專家說，台灣半導體尚有三至五年光景；中美貿易摩擦隨著中興事件而延燒，卻也提醒台灣，半導體產業一旦失去優勢，台灣關鍵產業將岌岌可危，能不慎思乎？

5月13日川普有意解救中興，後又傳出中興高層會改組，並同意繳交罰款，以交換美國解除禁令。未來會如何發展，還有待觀察。

(作者係淡江大學財金系教授兼兩岸金融研究中心副主任)

過去一個月來，美中貿易大戰戰雲密布，但日前已出現轉折。白宮發布的聯合聲明，只提及雙方不以互加關稅來相逼，且要繼續協商，美方未再提其他要求，包括停止政府補貼及「中國製造2025」等。

中方談判代表劉鶴在美國表示，中美雙方已達成不打貿易戰的協議，至於美方所提要在2020年之前，削減兩千億美元的貿易逆差，中方沒有具體承諾，但同意加購美國產品，細節雙方還要繼續協商。這結果並不令人意外，因為貿易戰沒有贏家，雙方都有做出妥協的壓力。

美國不能忍受中國崛起

先從美國的角度觀之，早在2001年大陸加入WTO之際，美方就期盼大陸因此轉變成近似西方的民主國家。但911事件後，美國進行了10年反恐戰爭，給了大陸一個戰略機遇期，其中尤以與東南亞國家建立生產鏈最為凸出。之後，美國重返亞洲，積極追趕，還以南海、東海與台灣問題干擾大陸，但都效果不彰。在此同時，又爆發了美債與歐債危機，讓習近平得以持續發展，以至於在十九大後修憲，實力大增，更使美國備感壓力。至此，美方原本企圖轉化中國的策略不但完全失敗，甚至適得其反。

在歐巴馬時期，這個情勢已很明顯，但他願意息事寧人，直至川普上台才做出調整，這也就是貿易戰的深層原因。5月上旬，美方派遣談判代表團赴北京談判，如大軍壓境，同時漫天叫價，例如提出要在2020年之前削減兩千億美元的貿易逆差等，如今就地還錢，似已不再如此堅持，但也獲得中方增購美國產品的承諾。

兩個經濟霸權的爭鬥

更進一步觀之，近日的美中貿易衝突，表面上是貿易體系的爭議摩擦，包括美國對大陸智財權、補貼、強迫技轉，以及傾銷等措施的不滿。但實質上，卻是一場高科技產業的角力競逐，以及衍生的經濟霸權爭鬥。美方眼見將失去相當的優勢，因而使用激烈手段來加以制止與挽救。

尤其，大陸所提「中國製造2025」計畫，將主導建立半導體產業，加上電商、自動化、行動支付、AI人工智慧的加速發展，可提升中國高科技產業，將製造大國轉型為製造強國，更受到美國抵制。比如川普曾有意禁止中興企業對美國的採購案長達7年，屆時正好是2025年，針對性極為明顯。目前川普雖然有意鬆綁中興案，但美國相關人士仍揚言不會就此罷休，可見美方感受到中方迎頭趕上的壓力有多大。

不只美國，歐盟國家也認為中歐貿易不對等、公平。4月，歐盟國家駐中國的大使聯名寫了一份報告，主要內容為：中方阻礙自由貿易；藉塑造全球化以自利；中方正在建立新的出口市場和保障原材料的准入，實屬罕見。

由此可見，美歐國家幾乎已形成統一戰線，1900年的八國聯軍儼然再現，必須謹慎因應。也由此可知，大陸崛起確實碰到了相當大的挑戰。

大陸不再容忍歐美的阻撓

再從大陸的觀點來看，過去40年來，大陸人民勤奮努力，以低勞動成本、政策優惠吸引外資，打造出世界工廠，但也付出環境污染等代價。中國是全世界130個國家的最大貿易夥伴，如今要以「一帶一路」來帶動區域發展，以「中國製造2025」更上層樓，卻受到歐美國家的阻撓，的確難以忍受，致使中方代表談判的壓力極大，稍有不慎，即會被冠上喪權辱國的污名。

就在美中僵持之際，5月7∼8日兩天，金正恩再度訪問大陸。而習近平藉此次大連會給足了金正恩底氣，中方也因中朝關係進一步改善，增加了對美國的談判籌碼。

在大連與習近平主席會面後，朝方以美韓軍演威脅為由，取消了與南韓總統文在寅5月16日的會面。近日，朝方更揚言要取消6月12日的「川金會」，文在寅還特別再度訪問華府，與川普共商挽救之計。

平實而論，美韓軍演的戰力，確實未對朝鮮半島和平進程做出友善回應。5月10日至25日的「超級雷霆」軍演中，有100架戰機參與，其中包括美軍F-22隱形戰機、F-15K和F-16，只有B-52未加入。同時韓方還宣布，8月美韓年度例行的「乙支自由衛士」(UFG)，也會照常舉行。

這令金正恩非常不悅，北韓與美方官員開始激烈互嗆，終至5月24日川普致信金正恩，決定暫時取消「川金會」。

貿易戰轉為經貿科技戰

值得注意的是，美方談判代表中，鷹鴿兩派立場差異甚大，若運用得當可相互為用，反之則可能未戰先敗。日前就傳出美方談判陣營內鬨的消息。而陸方談判代表劉鶴的立場鮮明，外人根本沒有可趁之機，這也是陸方的優勢一。

如今峰迴路轉，警報解除，但這應只是權宜措施，後續的談判還是硬仗，尤其魔鬼藏在細節裡，美中貿易戰爭恐將成為一場長期與持續的經貿與科技戰役。

(作者係國關中心歐美所研究員)

民調都預測新竹市現任市長林智堅能高票過關，民進黨也認為他連任應游刃有餘，所以賦予他拉抬苗栗、新竹選情的任務。可是政壇總不缺黑天鵝事件，變化竟出自綠營長期盟友，無黨籍新竹市議會議長謝文進。

謝文進已連任六屆議員，包括兩屆副議長、兩屆議長；他和民進黨立法院總召柯建銘相交莫逆，兩人在政壇一路相伴。他雖未加入任何政黨，但受柯的影響，政治色彩偏綠，與民進黨長期合作，曾為陳水扁競選連任出過力，也曾兩次站蔡英文選總統的台。

2014年新竹市長選舉，民進黨提名資淺的議員林智堅參選，同黨籍前市長蔡仁堅選到底，謝文進以議長的實力全力助林當選。有過這樣患難相挺的經歷，如今一頭白髮的老議長，卻動念取彼而代之。他的勝率有多大？影響又如何？

謝文進不想當政治傀儡

謝文進動念參選的主觀因素，是不想當背後有老大指點的政治傀儡。具體案例有二。

1. 市議會議員反映民瘼提出質詢後，竟遭網路鍵盤手集中火力圍攻，他認為這是林智堅粉絲幹的，所以嚴肅警告林市長和市政府人員不得如此操作。隔天網攻嗄然而止，他更相信是有人組織網軍，反制議員監督，威脅代議制民主設計。

2. 市議會審查市政府總預算期間，他一再接獲市政府官員，傳達市長希望預算案能照案通過，一毛都不准刪的訊息。他非常驚訝，年輕世代的從政者居然會有這種「議會是橡皮圖章」的思維。當新北市、台中市、台北市已在試行參與式預算，欲擴大民主政治的基礎，新竹市卻仍框限於行政優先的菁英思想，用「一毛不刪」來塑造萬民擁戴的政治戰神。代議政治是議員合議說了算，還是林市長說了算？

「卡管」及軍機起降擾民

謝文進動念參選市長也和時局有關。民進黨在撤銷台大校長遴選結果一案上，搞到位於新竹市的清華、交大兩校，都表態反對教育部打壓校園民主自治；連台北市長柯文哲也批評民進黨的白癡決策。

加上新竹機場軍機起降頻繁，晨昏夜暗的引擎聲，勾起人們對戰爭的罣礙；他認為政府應該創造安全的環境，讓人民免於戰爭的憂患，不該為了保一黨權位，用外患來凝聚自己的支持度。

他的想法是，無黨從政，才會把民意放在第一位，新竹市的天空不該框限在政黨風險下。所以，他進場的意願又再上升。

老將新秀各方勝率

一、民進黨現任市長林智堅仍被看好。主要原因是，迄今各項民意調查數據皆指出，林智堅施政滿意度高，新竹市在幸福城市調查中名列前茅；巷議街談，認為他重視青年世代需求，舉辦很多活動，修繕了很多公園綠地，沒鬧出什麼負面新聞。

其次，此前他的主要對手是國民黨前市長許明財，他的民調支持度領先許30-40%，似穩坐縣長之位。再次，柯建銘和謝文進交情深，風傳謝將出場後，柯已多次動之以情，盼謝再與民進黨合作，守住議會，不要換跑道；謝的義理如不敵柯的人情，林智堅即大利多。

二，國民黨提名的許明財因謝文進變數而現轉機，但氣勢尚未起來。許明財出身公務員系統，當過一屆市長，屬務實苦幹型，四年前的連任之戰，他輸林智堅1,014票。當年蔡仁堅競選到底，眾皆以為許能獲綠營分裂之利；選後分析，與原先預測恰好相反，蔡拿走了東區深藍選票，反而助林智堅以些微差距當選。

如今執政資源易手，許明財的苦幹型特質，在網路世界格外寂寞；最致命的是，國民黨雖是議會最大黨，與許卻形同陌路。謝文進如參選會帶給許明財轉機，卻未必能促成藍營大團結，不團結的藍營勝率不會高。

三、謝文進不會是老三。謝文進從政近四分之一世紀，從組織社區巡守隊、經營鄰里關係開始，有經年累月的紮實基礎，並非上官垂青暴享大位。其次，在議會裡，他領導的無黨籍新民意問政聯盟席次比民進黨多，是第二大政團；而且該政團的內聚力與一致性，比國、民兩黨還高。再次，林智堅行銷的政績，在他眼中只是「家家酒」式速食建設，修繕別人建好的公園，放煙火辦活動哪算本事？當市長，應該挑戰諸如頭前溪兩岸交通壅塞、舊市區更新、創新產業等困難問題。他自問論人脈能力，他能辦成林智堅、許明財辦不到的事。

謝文進尚未正式宣布參選，但從未否認將換跑道的相關報導，並強調各方都要他參選。這位綠營長期盟友，並為民進黨執政長期抬轎出力的老議長，處在連任議長之路順風順水的此刻，卻常談起民主就是要制衡、監督有權力者，為什麼？這是蔡英文政府上上下下應該想想的嚴肅課題。崛起於社區鄰里的老議長已不平而鳴，乃至起而行，這其實預示了台灣政治風向正改變中。

(作者係資深媒體人)

台北市長選舉，國民黨已提名丁守中參選，民進黨選對會在5月16日做出決定自提人選，預定於5月底提出，屆時台北市會呈現藍綠白三足鼎立之爭，但最後仍可能是藍綠對決。

熱鬧萬分但也撲朔離迷

對民進黨的決定，柯媽媽回應「神都有在看」，柯Ｐ甚至在一場都更的動工場合兩度哽咽，而呂秀蓮則回應，如果陳菊參選，她會寫一篇文章讓陳菊終生遺憾。

再加上無黨籍的前北市副市長邱文祥、台大法律系教授李錫錕、已退出民進黨的前台南縣長蘇煥智，一直在爭取民進黨提名的立委姚文智，台北市長選情熱鬧萬分，但也令人一頭霧水。

有網友形容，柯P就像一個女人四年前進了家門（指在野黨大聯盟），但一直沒有登記結婚，這個媳婦嘴巴愛碎唸婆家，說了大伯假裝生病不面對現實（指阿扁裝病），說婆家愛花錢（指前瞻計畫），說了一句決策的人是白痴（指「拔管」），說了隔壁鄰居要一家親不要仇恨來去（指柯說了「兩岸一家親」），結果到頭來被說成「討客兄」（指中共同路人）。這也解釋了為何6%的深綠，逼著小英一定要提名參選台北市長一役。

各家民調有異同

5月14日，旺旺中時民調顯示，國民黨丁守中對決柯文哲，丁以43%比37%勝出，即使賴清德應戰，丁仍以四成，勝過柯的三成二與賴的一成三。

20日，台灣民意基金會董事長游盈隆公布民調顯示，民進黨唯一能與柯Ｐ抗衡的是賴清德，而被拱上檯面的陳菊，游盈隆指她在南台灣是神，在北台灣則是人。看來陳菊應該不會出來選。

21日，聯合報公布的選情調查發現，即便派出賴清德參選，也暫難撼動柯、丁對決，民眾支持丁守中的有36%、柯文哲33%、賴清德16%。該民調也發現，年底若是柯文哲與丁守中對決，41%選民屬意丁守中，39%支持柯文哲，兩人聲勢相當；另有19%選民未表態。如推姚文智只有8%、呂秀蓮只有4%，顯示賴清德參選對柯文哲殺傷力較高。21日，柯文哲被問到此事回說，「差不多，自己現在做的民調也是落後一些」。

22日親綠的新台灣國智庫公布民調，丁守中36%，柯文哲41%，而且不論賴菊姚，都打不過柯文哲。

綜合這幾份民調來看，在傳統藍營大票倉的台北市，綠營不論推誰，都可能被打成老三。

關鍵在民進黨提名人選

雖然目前藍營丁守中的聲勢看好，但弔詭的是，國民黨新北市提名人侯友宜獲提名後，新北市議員候選人爭著要求合照，侯還在議會場子喊「新北不只要贏，還要拚大贏」。反觀丁守中獲國民黨提名後，多數藍營資深議員顯得「安安靜靜」，丁守中顯然不如侯友宜在新北的氣勢。

以2014年柯文哲對上連勝文，國民黨在北市仍可獲41%的選票來看，丁守中目前獲41%（與柯對決），或36%（丁、柯、賴），只能說是守住基本盤而已。如果泛藍的邱文祥、李錫錕參選到底，則可能影響丁守中的票源，這要看棄保效應如何發揮。

如果5月底民進黨果真提人，且非賴清德這種超級戰將，那禮讓柯文哲的意圖十分明顯，也可印證柯先前所說，他是蔡英文的暗椿。如果5月不提名而留待7月，那賴清德出線的機率大增，因為立法院正好休會，賴清德可以不用面對立委們的連番砲轟。而接任人選則可能是陳菊。如此一來，蔡英文仍可對新潮流系交代，並可集中全黨力量打台北市長一戰，當成2020總統大選的前哨戰。

對民進黨而言，賴清德出馬除可鞏固綠營基本盤，發揮母雞帶小雞的效應。此外，如果賴的聲勢拉起來，到時候可打棄保，如果拉不起來，也能借關鍵少數逼柯文哲表態向綠營效忠。

民進黨會加大鬥爭國民黨

民進黨鬥爭國民黨的手法，可用「獵巫、叫魂」來形容。獵巫是指先設定哪些人是共同的敵人，大家一起來對付他，像中世紀時代教會對待女巫一樣，將女巫綁起來燒死。這套作法數十年下來，很有效地喚起綠營支持者打倒國民黨。不論是2014年反服貿及太陽花，或2016民進黨執政以來，藉黨產會、轉型正義把國民黨搞得奄奄一息，都是使用此招數。

但因小英過去兩年執政不佳，民進黨面對北市年底選戰十分辛苦。民進黨目前的策略可分兩種作法，一是聯合次要敵人（柯文哲）對付主要敵人（國民黨），仍派人參選，但在最後關頭，市長與市議員分裂投票（這可從2014年國民黨在北市議員得票數遠高於連勝文60萬票），也就是市議員給大綠（民進黨）、小綠（時代力量），但市長投給柯文哲。

另一種作法是藉不斷鬥爭國民黨、馬英九，以喚起支持者的熱情，將目前暫居老三地位的民進黨市長候選人拉高聲勢，看能否領先柯文哲，再與丁守中對決，營造藍綠對決的氛圍。

因距年底選戰還有半年，未來要看丁守中能否持續喚起藍營支持者集中力量，也要看柯文哲能否繼續將白色力量發揮到最大，吸引對藍、綠都不滿的選民，努力將中間力量撐到最極致。而綠營方面則要看如何將柯文哲極小化、將國民黨醜化。三方陣營出招將愈來愈兇狠，以致整齣戲將高潮迭起，至今仍難論定誰能最後勝出。

(作者係資深媒體人)

蔡英文就職屆滿兩周年，無論是內政、外交還是國計民生，只有「烏煙瘴氣，一無是處」八字可以形容。最令人擔心的是蔡英文竟企圖以「抱美媚日仇中」詭計，期盼誘發區域戰火，進而合理點燃台獨建國火種。

以中國大陸崛起、共軍實力增強的速度，台灣的生與死，早已不是共軍拿不拿得下台灣的問題，而是台灣朝野能否務實求取光榮和平的成功機率。

回顧20多年來兩岸拉鋸對抗紀錄，李登輝的12年是在強人之後，拒當「藍營李後主」；陳水扁8年空轉虛耗，只能放下「台獨國父」的夢想；馬英九很有機會翻轉歷史，但為拒當「特首」行獨台路線；蔡英文放手一搏，將台灣換成國際賭局籌碼，奈何毫無勝算。

自絕境走出生路

從歷史上看，台灣無力決定自己的前途，只能努力創造並把握對自己最有利的生存條件。質言之，台灣之生，代表台灣屬於中國；台灣之死，代表外力入侵。台灣曾死過兩次，成為荷蘭與日本屬土。

荷蘭、西班牙先後在台灣南北短期駐軍，唯自明末，顏思齊以海盜之姿首先登陸雲林笨港，繼而鄭成功自荷軍手中收復失土，中國文化便隨拓殖大軍湧入寶島。1945年8月，中國對日抗戰終獲勝利，台灣自日本帝國主義手中光復之後，台澎「永屬中華」的格局幾告定型。

1949年底，國府帶來中國有史以來第一部憲法大典，與全國35省菁英、故宮瑰寶與央行存金完好運台，在歷代「衣冠南渡」的紀錄上，無論是人口規模，還是體制創新，均屬空前。

台灣曾以中國最大島堂堂代表了全中國。台灣憑農業改良養活了自己，民生工業及出口貿易優先，攢下了世界第一的外匯存底；定期舉辦民主選舉；講信修睦，復興中華文化的教育政策，讓中華民國在大陸文革十年動亂間，蛻變為經貿大國與文化淨土。

自1971年10月25日中華民國被迫退出聯合國，到1987年7月15日宣布解除戒嚴的16年間，由於經建快速飛升，而躍居「亞洲四小龍」之首。而大陸逐漸上路的改革開放，也成了台資登陸的最佳時機，海峽兩岸用經貿互補互惠，取代了過去的肅殺之氣。但是解嚴後的畸形政黨政治帶來的政黨惡鬥，又在近20年，抵消了兩蔣父子致力革新保台所累積的大部分家底。

「去中」引發鎖國危機

李登輝與陳水扁開始腐蝕蔣父子打造的基業，更將兩岸關係一再緊縮，頓時跌入進三步、退五步的境地。

在政治上，李登輝的務實外交與1995年以總統身分赴母校康乃爾大學發表「民之所欲，常在我心」演講，為兩岸增加火爆氣息。

1997年11月，李登輝接受美國《華盛頓郵報》專訪首度向國際宣示：「我們有自己的統一時間表」，且以英文幾度指稱台灣是獨立的，立場強硬，果然激起大陸的強烈反彈。

1999年7月9日，李登輝接受「德國之聲」訪問時，宣示海峽兩岸是「特殊國與國關係」的「兩國論」，使台灣首度陷入美國與中共同時憤怒的局面，兩岸軍事衝突也因中共戰機出海幾乎一觸即發。

2002年8月2日，陳水扁提出「一邊一國論」，強調台灣有別於中國之外的獨立性，2005年更提出「中華民國四階段論」，強調中華民國是台灣。

在經濟政策上，李登輝於1996年9月14日發表「戒急用忍」政策，詎料才過五年，行政院就不得不在2001年11月宣布對大陸投資鬆綁，以「有效管理取代全面的禁止」。

2003年大陸地區首度取代美國，成為台灣的最大貿易夥伴，但已無法阻止台灣經濟走弱之勢。台灣不再是「四小龍」之首，外匯存底也早被大陸拋在後面。美國商會年度白皮書於2007年6月即發出警告，台灣當局如果再不放寬兩岸往來與貿易障礙，一年內就會有大麻煩。直白說法即是「台灣可能就此玩完了」。

「仇中」帶來滅國危機

平心而論，馬英九執政八年最突出的成績就是兩岸關係，以「九二共識」帶來雙方互動的短暫回春，甚至出現新加坡「馬習會」高潮。

奈何馬英九領導風格軟弱，政策游移，不僅屈從綠營將耗資巨大的核四電廠完工後立即封閉，影響深遠的教科書台獨史觀亦從未積極修正，埋下綠營群眾以反對「服貿協定」為由，發動「太陽花學運」占領立法院的禍根。2014及2016大選，國民黨果然連續挫敗、痛失政權，民進黨取得空前大勝。

蔡英文接手的第三次政黨輪替，取得國會絕對多數的完全執政優勢，毫無顧忌地啟動了「不當黨產條例」及「促進轉型正義條例」，以消滅一切國民黨可能復活的生機；再祭出年改方案，弱化軍公教團體一向支持藍營的力量，擺明由「文化台獨」朝「法理台獨」邁進。這一切，看在大陸高層眼裡，所謂台獨建國就只差換旗、換名的臨門一腳，於是「武統」及「留島不留人」的聲浪開始高漲。

人盡皆知，台獨勢力以騙起家，如今二度借殼上市，竟天真地認為利用戰爭邊緣把戲，就能在大國外交衝撞時火中取栗。殊不知，在當前國際戰略下，台灣已無昔日身價，充其量只能被動扮演大國棋子。

台灣自古無法自決命運，只能在亂軍之中詳審慎擇。因此，台灣當局切勿在此關鍵時刻選錯邊，被打架的大象踩死。

（作者係前輔仁大學傳播學院副院長）

國際關係裡的「權力轉移理論」認為，當新興強權的「權力」逼近支配性強權、且對國際秩序不滿意時，衝突與戰爭的機率將會上升。兩岸的關係或問題的界定，一直在美國的「一中政策」，與中國大陸的「一中原則」之間擺盪與碰撞。

然而，國際秩序似乎稍稍地在改變中，從早先美國退出TPP，到前陣子貿易戰的相互叫板，到近期大陸要求國際民航公司網站整改有關台灣的列舉與稱謂，都可以嗅出，隨著中美的權力對抗，台灣海峽的現狀即將改變。

長久以來，反對干涉他國內政的美國，其實一直在影響他國的內政，其慣用的方式之一即是以「國內法制化」來牽制、影響他國內政，例如通過《台灣關係法》、《台灣旅行法》。中國大陸現在也仿效美國這類策略來維護主權和領土完整，例如：通過《反分裂國家法》及《民航行業信用管理辦法》。

《民航行業信用管理辦法》是《社會信用體系建設規劃綱要》中的一環。簡單地說，就是個人失信，該組織也會被相應「連坐性」懲罰，是一種具有中國特色信用的懲戒手段。從英國航空、德國的漢莎航空、美國的達美航空、聯合航空，到這次的美國航空公司，大陸為維護自己的主權和領土完整，循商業經濟實力途徑，以《民航行業信用管理辦法》，向國際強權施壓，以改變美國獨霸的國際秩序。

大陸這次利用中國特色信用連坐罰懲戒模式，表面上是民航商業利益的市場競爭，骨子裡則是把「一中原則」與「航空市場利益」掛勾，藉由台灣問題逼迫全球航空公司甚至美國，表態：要堅持「一中政策」？還是接受「一中原則」？

這也是美國白宮強烈訓斥大陸的關鍵所在，也就是中共步步進逼要西方國家及強權美國表態，若要選擇民航市場利益，就非得將美國堅持的「一中政策」，修正替換成中國大陸的「一中原則」，也表明中國大陸想要拿回兩岸關係或台灣問題的話語權。可以說，中共一直堅持主權和領土完整的紅線，這次典型的中美權力對撞，也是中共對美國全球性權力的一次底線試探，向美國「一中政策」底線的測試。

然而，台灣應該注意的是，川普掌握「一中政策」話語權的目的，不是為了捍衛台灣安全，而是為了獲取更大的經貿利益，但習近平要的卻是美國對「一中原則」的保證，台灣問題只是美國的周邊利益，卻是中共的核心利益，隨著中共在亞太地區支配性權力的鞏固，很難確保美國白宮對「一中原則」所發布的「歐威爾式謬論」強烈聲明，是不是能堅持到最後？

（作者係現任國會助理）

為拉抬個人及共和黨聲勢，川普不惜對中國展開科技與軍事的雙重封鎖，又連番打「台灣牌」；然而，中國大陸不僅沒有退怯，反而加速促統的積極部署。看來川普是在不對的時機、用了不對的策略，打一場沒有勝算的仗。

川普近期打出不少台灣牌，包含通過《2018國防授權法案》及《台灣旅行法》；同意美商潛艦售台「行銷核准證」；5月10日「台美國防產業論壇」在高雄召開；在台協會新大樓6月啟用時可能有華府友台人士出席。

不過，以上舉動，都不及白宮5月5日突然發表罕見強硬措詞的聲明，指責中國大陸要求美國的航空公司改變網站標註台港澳的作法，是干預美國民間公司的政治手段，直指「中國的政治正確」是「歐威爾式的胡說八道(Orwellian nonsense)」。這是繼2016年底川普上任前和蔡英文直接通話後，再一次赤裸裸地拿台灣問題威脅北京。

台灣不可能從台灣牌受惠

4月18日解放軍改在福建泉州外海軍演，並於19、21日連續兩次發布閩南語版和英語版《戰神繞島新航跡》宣傳片，官方直指軍演是針對台灣的「賴清德們」。因而，美國4月24日罕見地出動B-52戰略轟炸機飛近廣東沿海，既有替蔡政府撐腰，也有在美中貿易談判前，向北京施壓的意圖。

然而，大陸解放軍4月26日先由空軍多型殲擊機、多型預警機、多型偵察機和轟-6K戰機，編隊飛越宮古海峽和巴士海峽；且又再次對台「繞島巡航」，並且搶在日本前，率先發布訊息，同時，在南海永暑礁、渚碧礁和美濟礁3處島礁部署最大射程達400公里的鷹擊-12B( YJ-12B)反艦巡弋飛彈，以及最大射程約200公里的紅旗-9B( HQ-9B)地對空飛彈系統。

儘管白宮直接向中國大陸提出關切，警告可能面臨的後果，但中方外交部強勢回敬，在南沙群島上開展和平建設活動，包括部署必要的國土防禦設施，是維護主權和安全的需要，無心侵犯者無須擔憂害怕；顯見，北京對川普打台灣牌完全不買帳。

川普上任至今，不僅團隊成員多人辭職求去，領導路線一再遭到主流媒體批判，美國政界越來越多人和他保持距離，聯邦調查局關於「通俄門」的偵察，始終如懸在川普頭上的劍。

川普近來國內民調屢破在位總統新低的記錄，在他祭出鋼鋁稅、吹起貿易保護主義號角之後，連西方傳統盟國都對川普直言反對。國際間早就認為，美國再讓川普這樣搞下去，會把全球的領導權拱手讓給中國。

相對於川普的爭議形象及低迷的人民支持度，習近平在十九大之後，個人聲望和領導能力都達到新高峰。川普在美中諸多爭議中，選擇在經貿議題上出重拳，且強搭不相干的台灣問題，讓中方更難以在川普戲耍「一中原則」的要脅下退讓，「奉陪到底」成為唯一的選擇，造成川普始料未及、又難找到台階下的難堪局面。

打貿易戰、北京奉陪到底

自3月23日川普宣布依據301調查，開始對中國約6百億美元貿易徵收25%關稅，大陸駐美大使崔天凱隨即表示，中國將「奉陪到底、看誰真正堅持到最後」。

在中國強力反擊下，美國股市幾次蒸發近兆美元市值，川普為1,000億美元的貿易順差，結果損失了上兆美元的市值。而且，美國去年出口1,405億美元的農產品中，中國占220億美元之多，是美國農產品的最大市場，尤其，美國大豆六成出口到中國，中西部的農場主紛紛要求川普停止對中國貿易制裁。

5月中旬美方代表團在北京，提出一長串要求，包括將美中貿易逆差每年削減1,000億美元，同時削減對新興產業《中國製造2025》的相關補貼；北京認為，美方要求顯然是為阻止中國的經濟發展和技術進步，尤其針對華為、中興的一連串打擊動作，顯示美國擔心中國科技業可能會在幾年內超越美國，而且在國際政治和軍事領域，中美較量日益尖銳化。中美角力的核心顯然已非單一的貿易問題，而是對未來全球領導權之爭。

不過，5月19日，大陸國務院副總理劉鶴率領的中方代表團，與美方代表團達成共識，雙方同意不打貿易戰，大幅減少貿易逆差；中方承諾增加採購美國農產品與能源。5月22日，大陸國務院關稅稅則委員會公告，將從7月1日調降汽車及其零組件的進口關稅，而美方則可能在「中興通訊」交罰款、改組高層後，解除制裁。這樣的發展與其說是中國讓步，不如說是川普政府要救11月國會期中選舉，共和黨在農業州的選票。

此外，大陸民航局在4月25日致函36家外國航空公司，要求網頁必須遵守不得將台灣、香港、澳門列為國家等規定，若不改善，將依《民航行業信用管理辦法》採取行政處罰措施；美國國務院立即向北京表達強烈關切；白宮又於5月5日發出強硬的聲明，除指責大陸民航局的要求是不當的政治手段外，還強調川普「曾反對美國的政治正確，他將與美國人民站在一起抵禦中共將大陸式的政治正確，強加於美國公司和美國公民」。

問題是，川普真會改變美國行之多年的模糊政策？大陸《環球時報》反控美國當局「胡說八道」，因為絕大多數國家都承認台港澳和西藏是中國的一部分，這是幾乎全世界、包括聯合國等國際組織在內的政治正確，不只是中國的政治正確。美國《華郵》評論則認為美國只認知北京「一個中國」的立場，但本身未採取立場，美國不會同意台灣是大陸的一部分，美國企業也不該如此。然而，一旦川普政府真的進一步挑戰「一中紅線」，北京必定會報復，而台灣必定成為出氣娃娃。

在錯誤的時機打錯對手

5月8日，川普宣布撕毀伊核協議，重啟對伊朗的經濟制裁，再次站在國際的對立面，凸顯他對「國際合作」的蔑視和美國優先主義的強悍，讓歐洲盟邦和美國的裂痕再次擴大。

川普執意拆卸歐巴馬任內的重要政績，在國內勢必使共和、民主兩黨對立加重，在國外，則會在敘利亞內戰外，加開更具爆炸力的潛在火線。同時，為因應俄羅斯重建海軍，美國決定重建在2011年解散的第二艦隊司令部，川普戰線拉得如此之長，和相對集中力量對抗美國壓力的北京比較，完全失去應有的優勢。

至於川普想打「台灣牌」，也是誤判形勢。當年陳水扁推動法理台獨，反逼出小布希政府自己跳出來堅守「一中原則」，指責阿扁是「麻煩製造者」；而現在，川普誤判情勢，華府被逼得不得不把「一中原則」與自己的紅線劃清楚，這對台灣絕對不是有利的情況，何況，在多明尼加和台灣斷交之後，台灣邦交國面臨雪崩的壓力，必然會和川普碰觸一中紅線的動作成正比。

習近平在十九大報告中，提出要「推進祖國和平統一進程」，而推動統一進程，自然包括促統和反獨軟、硬兩手都得抓的策略。惠台31項措施是具體促統的作為；而軍演、與多明尼加建交，封阻台灣參與WHA、更改台灣駐無邦交國外館名稱等，則是反獨硬的一手。

局勢發展至此，充分印證了川普是在錯誤的時機、採取錯誤的策略，找錯對手，打了一場不會贏的戰鬥。

(作者係本刊主筆、台灣大陸地區高校學生協會理事長)

新北市三峽區和鄰近的桃園大溪一樣，作為山區和平原物產流通的重要據點，靠發達的河運建立起美麗的家園，但在1895年乙未保台時也成了殺戮戰場，本篇延續上期探訪該事件的始末和相關遺跡。

三峽地區在乙未戰火後重建的三角湧街，和大溪老街一樣，遍布歐洲巴洛克式立面牌樓的店屋建築，近20餘年來，隨著北二高通車和台北大學特區設立，三峽快速發展，也為老街帶來濃厚的商業氣息。加上2023年即將通車的捷運三鶯線，勢必會對當地文化造成更大的衝擊，有必要還原乙未保台這一段歷史。

河運發達造就市街發展

三峽舊稱三角湧，「三角」是指三峽的位置在大嵙崁溪（今大漢溪）、三峽河、橫溪三溪匯合之處的三角形平原上；而「湧」則是形容三溪流交會處，水波相互激盪的樣子。三峽早期會發展成重要街庄，和它優越的地理形勢有很大的關係。山區茂密的原始森林，提供了豐富的木材、樟腦等資源和野生鹿群山獸，住民多以伐木、製炭為耕耘之餘的副業。而近山一帶盛產可製染料的植物─大菁及自大陸或外洋輸入布匹容易，加工染色的染坊林立，加上氣候溫暖，雨水充沛，適合茶樹生長，又有便捷的河運輸送，使三峽成為淡水河主要支流大漢溪重要的內陸河港和物資集散中心。

另外，此地背倚鳶山，三面環水，又成為歷次械鬥、原住民襲擊事件中，易守難攻的天然防線。日據時期，為開發山區產業，帶動相關行業的發展，鋪設了輕便鐵道載運乘客和木材、茶、煤炭、雜貨等物產，遍及三峽山間和市街，並取代大漢溪上鶯歌南靖厝的「義渡」，直接架橋通至鶯歌，銜接台鐵縱貫線，總計長達86公里，可以說是當時陸運交通的代名詞。

泉州安溪等移民的入墾

早期來此開墾的漢人，以福建泉州安溪縣人最多。安溪縣處泉州的山區，人們多開闢梯田種茶，由於當年生活艱難，大批居民背井離鄉來到台灣，也把故鄉種茶製茶的技術，以及主要信奉的守護神─清水祖師，帶來台灣。

1870年前後，外國商人在此地鼓勵大量種茶、採購樟腦，使得三峽的物產交易市場擴大，不但逐步往內山開拓，三角湧市街的店鋪一直沿著三峽河向南側增蓋延長。1886年，台灣首任巡撫劉銘傳在三峽設撫墾分署，並且設「三角湧腦局」，掌管煮製樟腦事業。蘇力因投身樟腦產業致富，他為人輕財仗義，熱心公益，因此頗受當地民眾敬重，這也是在乙未保台戰役中，他能在地方上號召成軍的重要因素。

結合北桃各村莊抗日

1895年5月下旬，蘇力在得知台北已組織民主國，開始乙未保台的軍事行動後，就仿照團練，迅速組織「三角湧義民營」；7月初大嵙崁（今桃園大溪）當地人心轉為抗日立場後，蘇力便集合該地義軍且與新北樹林、土城、鶯歌、桃園大溪等地聯絡，開始備戰。當時加入義軍的多達五、六千人。以三角湧市街上的媽祖廟（今興隆宮）為指揮中心，糧站與軍械所則設於祖師廟，由三角湧街民自動供應食物；指揮所則設在鳶山上，並在山巔豎旗安砲；又將祖師廟的大鼓移作戰鼓，並扛出清水祖師爺神像助陣。義軍在山區和河岸完成部署，就等待日軍前來。

日軍山根支隊的左側隊分為兩路，由坊城俊章少佐率領的大隊約900人，和另一隊日軍沿大嵙崁溪兩岸分進合擊，前往大嵙崁，以在出發後的第3日和山根支隊的主力在龍潭會合。同時還決定坊城大隊所需二日份的糧食，皆由大嵙崁溪運送到大嵙崁。7月12日，日軍水陸並進，於傍晚抵達三峽。當地居民都假裝親善，幫忙搬運糧食，但已暗中派人連絡大嵙崁義軍合擊日軍。日軍不以為疑，夜宿祖師廟、宰樞廟（上帝公廟），以及三角湧沿街的店鋪走廊等地。

隆恩埔和分水崙大捷

隆恩埔的地名起源於清代，由官府發公帑購置，後招佃開墾，徵收地租，以為兵餉之用。往昔境內有一大漢溪支流隆恩河流貫其中，岸頗多港埠，如清水港、濁水港等，今多已為台北大學的校地。7月13日凌晨4時，日軍運糧船隊由三峽河啟航，行經隆恩河的清水港時，遭陳小埤（與蘇力為姻親關係）及對岸鶯歌南靖厝的林久遠、陳阿生等義軍從兩岸襲擊，雙方激戰，日軍35人死亡，僅餘4名負傷泅水逃匿。義軍則陣亡1人，受傷2人，獲糧船12艘，擊毀6艘，大獲全勝。

7月13日晨，日軍陸路部隊亦開拔，準備循土地公坑的道路前往大嵙崁。此處山路越入越險，山谷迂廻、形勢封閉，是埋伏夾擊日軍最理想的袋形陣地。8點，日軍抵達至土地公坑末站，江國輝、呂建邦、簡玉和等率大嵙崁義民自三峽與大溪交界的分水崙（嶺）阻擊；三角湧街義民蘇力、蘇俊（蘇力之侄）、陳小埤、劉大容等率數千人自土地公坑中、末站鳴鑼進圍，堵住谷口，再以9尊大炮從後猛攻。日軍流竄於坑谷之內歷經3畫夜苦戰，15日上午遂被包圍在娘子坑的山谷中。義軍以日軍孤軍無援無糧，僅困圍即足致於死地，遂不與戰。此役日軍陣亡200餘人，4日內共耗彈藥6萬多發，義軍僅死傷十幾人，是名符其實的大捷。

日軍從大溪反攻

7月16日下午2點左右，從大嵙崁方面傳來山根支隊主力的砲聲，困於娘子坑的坊城少佐知道友軍來援，遂下令部隊乘勢衝出尾寮向大嵙崁市街出擊。16日大嵙崁市街淪陷後，21日蘇力、陳小埤等五、六百人義軍據守分水崙，以防大嵙崁的日軍來襲。

由於日軍在大嵙崁或三角湧一帶發現女性參戰的紀錄，如「大嵙崁偵察的騎兵發現，當地的婦女也攜帶武器」。「據聞甚至連婦女都發聲大吼，持槍械出戰」，可謂非常壯烈。遂決心掃蕩大漢溪一帶的抗日勢力，乃於7月22日兵分三路，從大漢溪兩岸的土城、鶯歌及大嵙崁三方面，向三角湧附近逼近，行動以兩天為期。日軍「在掃蕩期間，道路多狹隘險阻、糧食運送不易，諸隊多掘甘藷以充糧」。山根支隊主力從大嵙崁出發，利用尾寮高地及密集優勢的火力，攻擊據守分水崙以抬槍、步槍射擊，或以長槍大刀進行抵抗的義軍，並不分畫夜往土地公坑猛攻，沿路村民紛紛避難鄰近山區，即俗稱的走番仔反。三峽義軍因犧牲慘重，被迫撤入內山，結束保衛戰。

7月23日下午，日軍進入三峽後隨即展開瘋狂屠殺。隔日，日軍縱火焚街，數小時內繁華的市街化為灰燼，形同廢墟。總計三峽地區民房被燬者，達1,500多戶，戰死者中數見女性屍體。

應建立乙未保台紀念碑

由於日軍在「三角湧、大嵙崁等之擊攘運動，是全島諸戰鬥中最為困難，也是損失最大的戰鬥」，故日人對三峽之役戰敗始終念念不忘。除了在隆恩埔戰役的古戰場原地立碑紀念外，還在鳶山下今之中山公園內建「表忠碑」，甚至編了「三角湧進行曲」來悼念警惕。如今，前者在台北大學整地時已送回日本，鳶山下的「表忠碑」則被敲毀埋在地基下。

雖然「表忠碑」是殖民歷史的一部份，但它也見證了先民抵抗日軍的歷史，地方人士建議應還原紀念碑。筆者則認為，可另建新碑，寫上乙未保台志士的姓名和事蹟，讓更多人認識戰役中先民英勇抗日、壯烈犧牲的史實。

(作者係歷史研究工作者)

近日中國大陸解放軍在台灣周圍進行軍演，出動多艘大型船艦包圍台海，並和台灣海軍船艦對峙。此舉，讓台灣海軍老態龍鍾、青黃不接的問題再次浮上檯面。因此，建造新一代作戰船艦、汰換老舊船艦的聲音再起。限於篇幅，本文僅簡述國造船艦的最新進度。

高效能雙體巡邏艦

高效能雙體巡邏艦由龍德造船公司建造，現已有3艘下水服役，包括沱江軍艦、塔江軍艦、富江軍艦等。其中，沱江軍艦為原型測試艦，標準排水量500噸（滿載600噸），最大航速超過35節。沱江軍艦配備76快砲、雄二型/雄三型反艦飛彈發射器、方陣系統、三聯裝MK-46魚雷發射器、拖曳式聲納模組等。

後續艦（塔江、富江等11艘）)增加艦身長度、標準排水量為600噸（滿載700噸）、修改艦橋外型、增設海蜂眼被動相陣雷達(PESA)、增設2套8聯裝海劍二型防空飛彈發射器（共16枚備射）。配置德國MTU柴油主機、排煙孔改為雙體艦內側以遮蔽黑煙排放。後續艦的動力系統配置和原型測試艦稍有不同，最大航速超過30節，較原型測試艦降低。2021年漢光演習，塔江軍艦試射海劍二型防空飛彈。

後續艦取消三聯裝MK-46魚雷發射器和拖曳式聲納模組，可能是因原型測試艦的測試效果不佳。不過，後續艦改用STIR射控照明雷達，作為76快砲導引的用途，海軍測試效果仍不佳，現正由中科院和海軍合力檢修中。

高效能雙體海巡艦

高效能雙體海巡艦，由中信造船公司建造，現已有4艘下水服役。該艦規格和高效能雙體巡邏艦（後續艦）)相同，標準排水量為600噸（滿載700噸），配置德國MTU柴油主機，排煙孔改為雙體艦內側以遮蔽黑煙排放，最大航速達43節。配備海平面雷達、紅外線(IR)光電偵蒐儀器、鎮海火箭系統（2.75英吋）、機槍、步槍，並預留反艦飛彈發射器位置。2021年漢光演習，海巡安平艦驗證平戰轉換，試射雄二反艦飛彈並命中目標。

快速布雷艇

快速布雷艇，由龍德造船公司建造，現已有多艘下水服役。全長41公尺、全寬8.8公尺、全高3.2公尺，滿載吃水1.7公尺，滿載排水量347噸，滿載船速14節，續航力大於1200海里。配備T-75 20公厘口徑機砲、中科院研發的自動化布雷系統，可快速布放大量水雷，對敵方水面艦和登陸船團造成威脅。目前，快速布雷艇隸屬於海軍192艦隊，駐地為左營軍港。2021年漢光演習，該艇也參與海上演練。不過，由於排水量小，在風浪稍大時便上下起伏搖晃，這也侷限了其在未來戰場的運用空間。

船塢運輸艦(LPE)

船塢運輸艦，由台灣造船公司建造，現已有玉山軍艦下水測試並交船服役。該艦標準排水量為10,000噸（滿載20,000噸），具備匿蹤外型、大型機庫、艦艉閘門等，船塢艙間可供車輛或登陸艇進出使用。該艦較特殊之處，在於配備76快砲和方陣系統，並具備可觀的防空性能。玉山軍艦船頂配置4套8聯裝海劍二型防空飛彈發射器，共32枚備射。早先船殼生鏽的部分已重新上漆處理。台灣海軍也和台船達成協議，操作失誤泡水的管線部分，將延長保固期限，並折扣單價費用。

輕型巡防艦

有關新一代飛彈巡防艦（4,500噸）建案，由於中科院研發的被動相陣雷達(PESA)模組尺寸重量過大，確定無法安裝。再經過多次協調後，海軍決定捨棄中科院的產品，轉而向國外廠商洽談合作。不過，海軍雖向多家廠商洽談，但歐洲廠商未回應，僅有美國洛馬公司(LM)願意提供相關產品。

據國防部長邱國正透露，海軍並無引進提康德羅加級神盾艦的構想。未來，將在4年內生產2艘輕型巡防艦（防空/反潛），配備中科院研發的產品（電戰/武裝），後續再造10艘。最終，將以這12艘輕型巡防艦作為艦隊主力。由於排水量大小的限制，輕型巡防艦將配備3D旋轉主/被動相陣雷達(AESA/PESA)，而非四面固定式相陣雷達模組。此外，防空型配備國造華陽垂射系統，反潛型配備拖曳式聲納模組。

據傳，海軍對美國最新量產的星座級巡防艦，有極高評價。某些專家也建議可採購該型艦，或比照成功級模式，買下星座級設計圖（圖紙），並由台灣造船公司組建。若此舉成真，排水量7,000噸的星座級可充當一級艦；而排水量2,000噸的輕型巡防艦，可充當二級艦。

由於美國海軍缺乏在一線水面艦上，操作柴油機電力推進和燃氣輪機共同使用裝置(CODLAG)的經驗。因此，美國國會特別規定，在星座級巡防艦下水成軍之前，艦上動力系統必須先通過陸基原型驗證測試，以免重蹈洛馬公司自由級瀕海戰鬥艦(LCS)動力系統常發生故障的覆轍。目前，星座級巡防艦建案的主承包商馬里內特造船廠(Fincantieri Marinette)，就被美國海軍正式要求需在費城成立測試驗證中心，為星座級巡防艦的動力系統和機械裝置進行驗證測試。如此一來，即可在星座級下水服役前，發現其潛在的問題和缺陷。

國造柴電潛艇(IDS)

國造柴電潛艇，由台灣造船公司建造。立法院外交及國防委員會審查2023年度中央政府總預算案，國防部長等人列席。關於國防部主管收支公開及機密部分，海軍表示預算部分，海軍和專戶銀行、台船有簽署三方協議。海軍編的每筆預算，都會由第三方公正單位、會計師事務所審認後才會撥付，預算都是專款專用。柴電潛艇國造進度，按照合約期程，下水時間是2024年5月。台灣造船公司有意提早下水，但仍會以品質、安全為優先。此外，也包括潛艇救援艦建案，待海軍評估後設計建造。請參考附表。

康定級巡防艦升級案

海軍投入431億5,990萬元經費，要以9年時間，執行6艘康定級巡防艦的「戰鬥系統性能提升案」，並改裝艦上雷達、防空飛彈發射器等，原先海欉樹防空飛彈將改為海劍二型防空飛彈。首艘測試艦將以3年時間評估系統換裝後是否符合海軍作戰的需求，並驗證「法國作戰系統指揮台灣國產飛彈」在跨國系統整合上有無問題。

(作者係全球新武器大觀網版主)

自直升機於戰場問世後，用於承平時期的用途也相當廣泛，因中、長程直升機備受各界青睞，加上飛行距離普遍接近1,000公里，能搭載超過20人，軍方可用來運送人員、物資，並有搜救功能。美國賽考斯基公司出產的S-92，以及歐洲的直升機EC-225，即是在該背景下誕生。

S-92研發背景及性能

美國「賽考斯基」(Sikorsky)公司以生產直升機著名，除專門研製軍用直升機外，民用直升機的研製更是享譽國際。在第一次石油危機後，許多國家更加重視新油源的開採，無論是陸上油源或海洋油源，均為積極開採的新領域。在此背景下，S-92直升機自1998年進入首次試飛後，2004年正式服役於美軍與民營直升機公司，至今製造的數量已超過300架，成為美國較為新款的中型直升機。

S-92直升機總長約17.12公尺、寬度約5.26公尺、高度約4.7公尺、空重為7,000公斤、總重超過12,000公斤，機上配備兩具奇異公司的CT7-8A發動機，最大輸出馬力超過5,000匹，最大飛行速度為每小時300公里，巡航速度則為每小時280公里，實用升限為4,600公尺，能應付多數的高山運補，機身能容納19名旅客，兼具軍用與民用運輸的功能，是一款相當實用的中型直升機。

目前除美國自行使用外，外國客戶尚有澳洲、巴西、汶萊、加拿大、中國大陸、挪威、卡達、英國、愛爾蘭、日本等。總體來說，S-92大運載的功能，吸引到國際間數十個買家，因機上配備主動振動控制系統，可增加飛行員與機員的舒適度，同時因經過特殊設計，S-92的噪音大幅降低，該優勢普遍受到歐美國家青睞。

EC-225研發背景及性能

EC-225為全球最大的直升機公司─「歐洲直升機」（Eurocopter）（現更名為空中巴士集團，Airbus SE）所開發。2000年首飛成功後，2004年正式服役。因歐洲地區幅員廣大，無論是擔任陸上運輸或遠洋飛行，EC-225龐大的機身均成為運輸的一大優勢。根據該公司公開的紀錄，EC-225最大運載人數高達24人，可滿足軍用與民用長程運輸。

EC-225總長約19.5公尺、高約4.97公尺、空重超過5,200公斤、總重量為11,000公斤、最大起飛重量則為11,200公斤、配有兩具渦輪引擎，每具輸出馬力為2,382匹，最大飛行速度為每小時275.5公里，巡航速度為每小時260公里，最遠飛行距離985公里，實用升限為5,900公尺，歐洲或亞洲地區的山脈平均高度均低於此，故運輸範圍更為廣泛。

為強化飛安、能在惡劣環境下飛行，EC-225引擎能在極低溫下運作，主旋翼配有5葉片，尾旋翼則配有4葉片，其主旋翼的設計目的在於降低飛行所帶來的振動、給予更好的飛行效率；駕駛艙配備玻璃座艙提供飛行員更好的螢幕顯示，同時機腹下「雙輪式」的鼻輪，與「單輪式」主起架均能收入機體，降低飛行時的阻力。若有必要在海上迫降，其機腹下方配有「緊急充氣浮囊」供其使用。

因客製化要求，EC-225直升機配有人員運輸、VIP運輸、緊急醫療後送、搜救等數種構造。在一般情況下，人員運輸時最多能搭載24人，VIP則會限縮至10人左右，執行遠距醫療後送最多能搭載4名醫療人員或12具擔架，是一款多功能的中型直升機。

從1999生產至今，近200架服役於全球，軍用客戶包括阿根廷、法國、匈牙利、日本、新加坡、阿曼、坦尚尼亞、台灣、越南等；民用客戶則包括中國大陸、格陵蘭、冰島、挪威、西班牙、烏克蘭、越南等，是一架廣受歡迎的軍民兩用遠程直升機。

結論

中、長程直升機雖然機體較大，所需使用棚廠與維修時間較大／多，但因能負擔更為繁重的運輸任務，已成為各國器重的機種。無論是用於商用運輸，或是軍用運載，中、長程直升機因起降地點的限制較定翼機少，且運輸成本相對低廉，這些優勢皆非其他直升機種可以替代；因此，中國大陸也已在積極開發中、長程直升機。

(作者係淡江大學戰略所博士生)