瑞典1984年開始研發陸戰用CV-90車系，其重點置於高機動性、防空和反戰車性能、高生存性和防護力；1988年起陸續完成樣車、測試作業、1993年交付瑞典陸軍使用。目前全球有超過1000輛CV-90車系在服役。除了瑞典，芬蘭採購了184輛CV-9035，丹麥也有45輛，在歐洲頗受歡迎。 

CV-90車系介紹

依照使用國家的需求，CV-90車系有不同的電子配備和防護力，車重介於23-35噸之間。CV-90車系採用扭力桿懸吊系統，驅動輪在前、惰輪在後，7對承載輪的1、2、6、7對裝有避震器，搭配LP型533公厘寬度履帶，對地面壓力相對減輕。基本型的CV-90車艙內已加裝防彈襯墊，提供乘員更佳的防護力。由於CV-90車系的發動機位在底盤右前方，左前方的瞭望窗則為駕駛的位置，所以特別重視底盤前方的裝甲防禦力。以CV-9040為例，全車裝甲可抵擋14.5公厘口徑的穿甲彈，底盤正面裝甲則可抵擋30公厘口徑翼穩脫殼穿甲彈。

CV-90車系包括CV-9030、CV-9035、CV-9040、CV-90 120T、CV-90 Armadillo等(30/35/40/120為主砲口徑)，型號眾多。除了CV-90 120T之外，一般CV-90車系都採用相同的柴油發動機，最大馬力550匹，並搭配X-300自動變速箱，讓CV-90系列的馬力/重量比維持一定水準，而且此型發動機採用模組化設計，方便抽換。

CV-90 Armadillo運兵車

2010年，英國航太公司在歐洲陸軍裝備展上正式公開CV-90 Armadillo，它是由CV-90車系的底盤拆除砲塔後改裝而成，外觀較明顯的更動是取消底盤上方的砲塔環，並以長方形鋼板覆蓋形成一個密閉車艙，車頂的狐猴遙控武器站旁增設一個瞭望窗。車艙後方有7具懸吊式折疊座椅，可提供7名士兵乘坐。折疊式懸吊座椅可避免地雷或即造爆裂物引爆時的爆震直接傳到士兵身上，折疊後則可擴大車艙空間；車艙中央則有2具桶形座椅，為車長和射手的位置，並由彩色多功能顯示器提供資訊；駕駛位置並未更動，仍維持原狀。此外，原有的鋼質履帶換成膠合履帶，噪音小且重量更輕。

CV-90 Armadillo外型緊緻，車身高度約和一名成年人相當，加上車頂設備的高度也僅2公尺，戰場隱蔽性極佳；其車重為26噸，有效負載為9噸，搭配最大馬力550匹的柴油發動機，馬力/重量比維持一定水準。速度快、過彎靈巧、迴轉半徑很小，適合在城市街道行駛。

Armadillo除了整車的被動防護-包括抗炸底盤、側裙防爆裝甲板、車頂裝甲、車艙防彈內襯之外，還配備SAAB LEDS150主動防禦系統和外部滅火設備，整體防護力高於現行的5級標準。後方車頂兩側的2具SAAB LEDS150結合軟、硬殺方式-包括雷射預警器(LD-2)、飛彈警報器(MAW)、主動防禦控制裝置(ADC-150)，由定向發射器發射榴彈以摧毀來襲彈藥，有效攔截範圍涵蓋360度，有效攔截距離為5-15公尺，攔截仰角為15-65度。因此，可攔截平飛的反裝甲火箭或攻頂飛彈。

CV-90 120T中型戰車

1998年瑞典開始研發CV-90 120T，2008年完成樣車，且繼續改良電子設備，2010年中才全部完成。除了120公厘口徑滑膛砲之外，發動機、底盤結構、懸吊、主動反應裝甲也和其他CV-90車系不同，堪稱全新設計的衍生型。由於它加裝了120公厘口徑主砲的三人砲塔，再加上砲彈和主動反應裝甲的重量，使其車重增加為35噸。因此得換裝最新的低轉速高扭力輸出V-84柴油發動機，可輸出最大馬力670匹，機動性倍增。

最初，其砲塔上裝有一具球形全景瞄準系統(PLSS)，但2008年起卻將PLSS整合在遙控武器站內，配合使用12.7公厘口徑機槍，並在砲塔前方增加DNGG、UTAAS等光學瞄準系統。CV-90 120T採用瑞士RUAG公司製造的CGT120/L50 120公厘口徑高壓滑膛砲，可發射各種砲彈，包括北約制式的120公厘口徑砲彈、德製DM-53/DM-63翼穩脫殼穿甲彈等。這些砲彈的藥筒外殼為半可燃材質，在射擊後完全燒光，只會留下底殼，退殼方便。同時，為求主砲射擊的精準度，CV-90 120T的底盤懸吊也加強許多，可抵銷主砲射擊的後座力。CV-90 120T的備彈數為45發，其中12發在半自動填彈機內，33發在底盤後方的彈艙。

CV-90 120T最特殊之處，在於貼合底盤周圍的主動反應裝甲(AAC)。不同於一般被動反應裝甲塊(ERA)只有在噴流接觸時才會引爆，這種主動反應裝甲採用分散式網路架構，配合感應偵測器可預先引爆成破片或熱流摧毀來襲彈藥。同時，CV-90 120T採用低視度的抗紅外線迷彩塗裝，可降低被敵人發現的機率；煙霧發射器也隱藏於砲塔後方，可減少雷達訊號反射值。

（作者係全球新武器大觀網版主）