德國總理蕭茲11月4日率領福斯汽車、西門子、默克集團、愛迪達、拜耳、BMW、BASF、德意志銀行等12家德國大企業的總裁，前往中國大陸正式訪問；除與中共總理李克強會談外，蕭茲還見到了甫獲連任的中共總書記習近平。

蕭茲是新冠疫情爆發以來，首位赴中國大陸正式訪問的七大工業國(G7)領導人。在目前西方世界瀰漫反中的氛圍下，蕭茲率先大陣仗訪陸，自然引起若干人士，尤其是疑中與反中勢力的不滿與批評。

蕭茲訪中引起質疑

批評蕭茲者，包括歐盟內部市場執行委員布勒東(Thierry Breton)，以及德國綠黨籍外交部長貝爾伯克。布勒東11月6日接受法國《解放報》(La Libération)專訪時，提醒德國：「只有歐洲持續團結應對，才能在國際上擁有影響力」。他表示，歐盟國家不該忘記中國如何分化歐盟，在需要重新平衡歐中關係之際，各國應停止各自私下與北京對話。他又指出，歐盟已通過一系列法案，包括互惠要求、外國投資審查等，目的在終結歐盟對中國某種層面的天真，並保護內部市場。

貝爾伯克則認為，德國不能過度依賴中國大陸。還有批評者認為，蕭茲拒絕法國總統馬克宏所建議的連袂訪中殊欠妥適。

布勒東呼籲歐盟團結並沒有錯，貝爾伯克認為德國不能過度依賴中國大陸也屬中肯。這些主張言之成理、淺顯易懂，蕭茲不可能沒有如此的認知。但是這些看法都只是從個人的角度評斷，屬於理論層面的理想境界，在實務上難以完全實現。至於蕭茲與馬克宏連袂訪中，更是有違外交慣例。蕭茲決定先行率團訪中，必然有更深層、更全面的考量。

蕭茲自有盤算

首先，在國際間，除非是各方約定的一場多邊高峰會，或者是對特定議題進行談判，否則在外交實務上，兩位國家領導人聯袂出訪第三國會模糊焦點，令眾人、尤其是受訪國感到錯愕，難以應對。另一方面，德法兩國雖然是歐盟的領頭羊，但基於歐盟各會員國地位平等的原則，德法兩國聯手，未必能代表整個歐盟的立場及眾多會員國的利益。

其次，蕭茲訪中主要目的顯然在試圖強化德中的經貿關係，以振興德國經濟逐漸陷入蕭條的景況。因為俄烏戰爭開打後，德國追隨美歐對俄羅斯實施經濟制裁，結果遭到俄國以削減能源供應反制，使得歐盟及德國的經濟受到重創。

盲目反中無濟於事

據報導，有超過九成德國中型企業認為，能源和原材料價格上漲，將對企業經營造成致命性打擊，已有四分之一的企業考慮外移。在拯救德國企業方面，歐盟機構並沒有具體方案。如果蕭茲不立即採取行動，等待歐盟出手，恐怕緩不濟急，德國企業早已喪失自救的先機。

更重要的是，德國在前總理梅克爾執政時期，積極與中國大陸發展經貿關係，已經打下了堅實的基礎。根據德國官方的統計，2021年德國與大陸的雙邊貿易額年成長15%，達2,450億歐元，大陸是德國的最大貿易夥伴，特別是汽車產業，大陸市場占福斯汽車總銷量的40%。

即使德國有6位部長對蕭茲訪中持保留態度，但是蕭茲認為德國目前經濟情況不佳，基於現實需要，必須顧全大局，此時此際不能與大陸脫鉤，以免自毀長城、前功盡棄，平白失去大陸廣大的市場商機。

德、中和則兩立

中國大陸對蕭茲來訪也十分歡迎。因為香港發生「反送中」運動後，以美國為首的西方國家刻意挑戰大陸的民主人權問題，引發反中浪潮，對中共的國際形象極為不利。如今德國總理來訪，顯示歐盟大國無法忽視中國大陸的經貿實力，以及龐大的市場與商機。對於緩解中共在國際間遭受孤立的局面頗有助益。

蕭茲訪中之際，主管民航機採購的中國航材集團在北京，與空中巴士(AirBus)簽署協議，採購132架A320系列及8架A350系列客機，總價值約170億美元。空中巴士是歐盟若干會員國共同經營的企業，此項採購，對於疲弱的歐洲經濟不啻為一支振興劑，有助緩解歐洲的經濟困境。也使得蕭茲訪中行交出了漂亮的成績單。

國家利益在於戰略自主

美國為了防止中國大陸崛起，威脅到它全球獨霸的地位，近年在國際間發動抗中反中浪潮。除了歐洲國家，美國還聯合了日本、澳洲、印度組成「四方安全對話」，明顯劍指中共。如今德國轉向中國大陸自為美國所不樂見。但德國為了本身的國家利益，尋求戰略自主，經濟自救，外人也難以置喙。

白宮國安會戰略溝通協調官柯比(John Kirby)，在評論蕭茲訪中行時表示，美國充分尊重，且感謝德國想以自身認為最適合、最妥善的方式，管理與中國的雙邊關係。由於中、德兩位領導人先前未見過面，美國尊重也理解蕭茲訪中背後的邏輯。蕭茲訪中已是既成事實，美國用漂亮的場面話為蕭茲訪中定調，也算是聰明地自找下台階。

(作者係退休大使)