阿帕契發展背景

阿帕契攻擊直升機是美軍悠久的武裝直升機，最早由休斯飛機公司研製，後因公司改組，目前全由波音公司主導所有的生產與開發。取名為「阿帕契」(Apache)，是根據美洲原住民「阿帕契族」而得名的，它更是美軍「先進武裝直升機」中最為重要的一環，並作為AH-1眼鏡蛇武裝直升機的後繼機種，1975年正式首飛，並於1975年確定試飛成功，從1986年開始服役於美軍，時至今日，用戶遍及海內外，並多次在海灣戰爭中獲得好評。

阿帕契性能諸元

阿帕契攻擊直升機是一款雙座的攻擊直升機，配有兩具奇異公司所生產的T700渦輪軸發動機，駕駛座位一前一後，正駕駛位於後座，前座的副駕駛兼具機砲手，專門對付地面的軟目標。

阿帕契直升機最高時速為365公里/小時，巡航速度為265公里/小時，最遠飛行距離476公里，作戰半徑480公里，機長18公尺，機高3.87公尺，機重為5,165公斤，最高飛行高度6,100公尺。

固定武裝為一門安裝在機鼻的30公釐M230鏈炮，兩側的機翼為武裝掛載區，能攜帶「拖式」反坦克飛彈、「地獄火」反坦克飛彈、2.75吋火箭彈，更能在機翼兩端掛載短程空對空飛彈執行空戰，無論是支援地面部隊作戰，或執行反坦克作戰，抑或是擔任空戰任務皆能勝任，因同時能配備16枚地獄火飛彈，可直接摧毀一個坦克連，更有「坦克殺手」之稱。

整架直升機的機艙玻璃以防彈作為設計主軸，前半段的機體以塑鋼強化的多樑式不鏽鋼作為主材料，後半段的機體則是塑鋼蒙皮的蜂巢結構，使得整架飛機至少能抵禦12.7mm或23mm機槍的直接射擊，為讓直升機的戰場生存性能更優異，主旋翼與尾旋翼也能抵抗地面機炮的射擊，為提升戰場運輸性能，阿帕契直升機能直接透過C-5、C-17、C-141等戰略運輸機運載，抵達戰場後能直接作戰。

在武裝性能方面，機首下方的機炮，正常射速約625發/分，最大射速約1,000發/分，機內載彈量高達1200發，可輕易擊毀輕裝甲車或主力戰車較為薄弱的兩側與頂部。

至於在外掛飛彈方面，兩機翼共有四個武器掛點，每個掛點能攜帶一具M-261型19聯裝2.75吋海神火箭。至於反坦克飛彈，傳統的拖式飛彈與地獄火飛彈皆為常客，後者更有八公里的射程，在全世界反坦克飛彈中，射程具有優勢，更屢次在兩伊戰爭獲得不錯的戰功。

機翼兩端更能各攜帶兩枚響尾蛇飛彈，具備18公里的射程，飛行速度為2.5馬赫，對於短程地對空目標具有強大的摧毀能力/紅外線反制能力，更是美軍大規模使用的彈種之一。

實戰表現及任務型態

1989年格瑞那達戰役是阿帕契攻擊直升機的首戰，期間共發射7枚地獄火飛彈，不但全數命中，更打響阿帕契的名號。1991年波灣戰役時，美軍以兩組阿帕契直升機作先發部隊，在夜色的掩護下，成功摧毀伊拉克的地面雷達，為美軍成功打開攻入伊拉克的便捷之路。

當時伊拉克陸軍是世界第四大，共有數千輛的裝甲坦克，對於當時的盟軍而言是一大威脅，雖然美軍擁有強大的地面部隊，但阿帕契直升機在整場戰役中，成功擊毀超過5,000輛伊軍裝甲車，奠定阿帕契直升機在戰場上的地位。

一般而言，阿帕契直升機適合反登陸作戰、反坦克作戰，尤其是面對敵軍的地面裝甲部隊，阿帕契因擁有強大的火力、機動力，在歷次戰場中往往是地面部隊的先發，更是掩護地面部隊的空中部隊。以美軍為例，為完全發揮阿帕契直升機的實力，美軍「101空降師」配有超過120架阿帕契直升機，其目的在掩護地面部隊的作戰行動，同時直接提升地面部隊的攻擊速度。

最新改良、未來展望

因阿帕契直升機性能優異，日本陸上自衛隊、以色列空軍、荷蘭空軍、埃及陸軍、英國陸軍與台灣均先後使用，截至目前為止，生產超過2,400架阿帕契直升機，在全球軍武市場占有一席之地。

2011年AH-64E為最新改良版，雖然在外觀上與前期差異不大，但波音公司仍大幅提升了數位資訊的連結能力，徹底強化戰場情報分配的能力，同時換裝馬力輸出更大的T700-GE-701D發動機，加強戰場的運動性能。

美國陸軍預計採購690架AH-64E直升機，其中部分是從原本的AH-64D性能直接提升而來，目前美軍已正式接收超過200架新造的AH-64E，海外用戶則包括台灣、南韓、印度、印尼、英國、卡達、摩洛哥與科威特。

因地面部隊相當仰賴武裝直升機的掩護，長期下來，武裝直升機已成為各國陸軍的主力之一，不但能擁有超過一個連的火力，更能在地面作戰陷入膠著時，為己方進行掩護、攻擊。因此，美軍的阿帕契直升機及大陸的武直10直升機，這兩款武裝直升機仍將是21世紀最為重要的攻擊直升機。

（作者係中正大學戰略所碩士）