由於戰場的複雜程度日益提高，任務屬性日漸多元，黑鷹直升機不僅擔任傳統的戰場搜救、偵察、運補任務，按照任務屬性、部隊的發展，還衍生出具有空中指揮性能的UH-60C、具備電戰性能的EH-60、醫療版的UH-60Q、總統專機版的VH-60D、海巡版的HH-60J、特戰部隊使用的MH-60K等數十種不同的型號。

黑鷹研發背景

戰爭永遠是催生軍事武器進步的一大因素，更是武器的試驗場。越戰期間，UH-1輕型直升機不僅貫穿戰場，更是步兵、傷兵、運補等任務代表的「戰場計程車」，雖然UH-1直升機風評不錯，但根據美軍在越戰的使用經驗，直升機須具備強大的生存性與可靠性，為此，美軍著手開發下一代「通用戰術直升機」。

1972年「賽考斯基」(Sikorsky)公司製造了四架原型機，首架於1974年試飛，當時的競爭對手為「波音」(Boeing)公司的YUH-61原型機，最終美軍決定使用賽考斯基的方案，1979年UH-60進入美國陸軍服役，40年來主宰美國三軍的天空，有超過4,000架以上的黑鷹在28國服役，也是軍火市場中最強勁的競爭者之一。

基本的性能諸元

大致上，黑鷹直升機配有2名飛行員，後艙1名機工長，機艙能運送12名全副武裝士兵。機身長度為19.76公尺，機身高度為5.13公尺，空重約為4,819公斤，載重約為4,080公斤（9,000磅），在兩具「奇異」公司製造的T700-GE-701D渦輪軸引擎的協助下，最大的起飛重量約為11,113公斤。最大飛行速度能達到每小時375公里，作戰半徑為592公里，最大飛行高度約為5,790公尺。

為因應戰場的需求，黑鷹直升機至少能掛載2挺7.62M60通用機槍或M240通用機槍，也可加裝2挺12.7毫米GAU-19加特林重機槍，基本上掛載的機槍能應付「低度威脅」，此外，黑鷹直升機更能在機腹下以「吊掛」方式，掛載1門105公厘榴砲，加速砲兵的前進部署時間。

黑鷹作戰表現優異

持平而論，黑鷹直升機在戰場上表現優異，以該機的設計，黑鷹直升機能為陸軍/陸戰隊提供前線作戰部署，透過「垂直作戰」模式快速深入戰場，以期建立戰場據點，協助後續部隊進入主戰場。

1979年首次加入美國101空降師。1983年美軍入侵格瑞那達，該戰役為黑鷹直升機的處女秀，不但順利完成投送部隊的任務，黑鷹直升機在遭受敵軍砲火攻擊時，更因配有機身裝甲，能抵禦23公厘砲彈的攻擊，縱使機身出現許多大洞，仍然能安全返航，其堅強的生存性能備受好評。

1991年的波斯灣戰爭中，黑鷹直升機不僅出動超過300架，過程中擔負運輸和攻擊任務，雖然有零星的黑鷹直升機遭擊落，但依然能保持在85%以上的任務達成率，總共運送超過100多萬名士兵。1999年的科索沃戰爭、2001年的阿富汗戰役、2003年第二次的伊拉克行動，黑鷹直升機在直升機部隊中依然扮演重要的戰場運輸角色，更是美軍「前進部署」的急先鋒。

黑鷹衍生型號

黑鷹直升機因擁有絕佳的戰場表現，美軍便以此機型進行相關衍生型號的開發，較為具體的有海軍版的SH-60、MH-60R兩款型號。SH-60是為海軍反潛作戰設計，機身材料特別強調適應海上環境(抗鹽)，之後再增加能發射反艦飛彈的設備，使其更能適應複雜的海上作戰環境。

MH-60R是美軍當前最為先進的艦載直升機，機身內部空間寬敞，更能攜帶較多的反潛裝備、電戰設備，美軍至少已擁有160架MH-60R直升機，其最高飛行速度為267公里/小時，航程超過800公里，是美軍當前軍艦或航母的主戰裝備之一。

黑鷹市場潛力巨大

因黑鷹直升機有優異的性能，十多年來仍然不斷有新的客戶來洽詢、訂購。譬如：阿拉伯聯合大公國2008年訂購14架、汶萊2011年訂購12架、克羅埃西亞訂購的2架、捷克訂購12架、菲律賓訂購16架、立陶宛採購6架等，可見黑鷹直升機在國際軍火市場仍很熱門，相關的使用國不必擔心出現零件短缺的問題。

黑鷹直升機的衍生型號多達數十種，但美軍因長年征戰，機隊相關的飛行時數已達上限，為使妥善率達到標準，美軍為黑鷹直升機進行性能延壽計畫，包括機體結構、渦輪軸發動機與飛控系統，以期讓黑鷹家族的使用年限能延至2030年。

折翼戰士令人遺憾

1月2日上午，台灣「空軍救護隊」傳來黑鷹直升機不幸墜毀的消息，機組人員共有13人，連同參謀總長沈一鳴上將，共有8人不幸罹難。將近兩年前的2018年2月5日，也曾發生「空勤總隊」一架黑鷹直升機自台東起飛至蘭嶼執行醫療後送任務時失事，機上包括病患與醫療人員共有6人罹難。

一般來說，飛機發生意外的原因大致上有三：天候、人為、機械因素。台灣當局花費了高達800多億台幣採購這款直升機，但不到兩年就接連發生兩起墜毀意外，顯示飛行單位，包括空軍救護隊、陸軍航空旅、空勤總隊，必須在飛行員、地勤維修人員的訓練方面更加扎實，飛行前更須確認機務、天候狀況、飛行路線，否則恐仍有可能再度發生憾事。

大致上，黑鷹直升機是一款性能優異的機種，但性能優異無法和「零失事率」畫上等號。《中國時報》1月4日報導一位不具名的資深飛官表示，台灣所採購的黑鷹並沒有加裝「地面迫近警告系統」(GPWS)，這是否是造成這次意外的原因尚無法確定，但飛機、直升機最重要的是保護機組人員的安全，相關採購單位必須嚴格把關。

 (作者係中正大學戰略所碩士)